射流風(fēng)機(jī)是一種開(kāi)放式進(jìn)出口的特殊軸流風(fēng)機(jī)。在這種工作條件下，風(fēng)機(jī)被bai設(shè)計(jì)為具有。率(大于運(yùn)行在一定靜壓的工作點(diǎn))。射流風(fēng)機(jī)對(duì)空氣的作用力，通常稱為推力，與風(fēng)機(jī)支撐的力“相當(dāng)大，相反”。

射流風(fēng)機(jī)應(yīng)用廣泛，主要用于清潔、干燥、除塵、冷卻和物料輸送。它具有操作簡(jiǎn)單、成本低、效率高、衛(wèi)生安全等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。

射流風(fēng)機(jī)的安裝需要在隧道前期施工時(shí)，將兩塊厚度為20mm、寬度為200mm的鋼板埋入混凝土襯砌中，其他工作按圖所示方法完成。隧道風(fēng)機(jī)也可根據(jù)用戶要求單獨(dú)設(shè)計(jì)。隧道射流風(fēng)機(jī)安裝時(shí)，不得碰撞或損壞風(fēng)機(jī)，不得焊接風(fēng)機(jī)。除滿足隧道邊界要求外，風(fēng)機(jī)軸線應(yīng)與隧道中心線平行，否則會(huì)增加風(fēng)速損失。

射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行控制一般是根據(jù)CO濃度來(lái)決定開(kāi)一組或一組，選擇高速檔或低速檔。

射流風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，為減少對(duì)電網(wǎng)的影響，應(yīng)逐臺(tái)啟動(dòng)，即上一臺(tái)風(fēng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，再接通下一臺(tái)風(fēng)機(jī)的電源。如果直接啟動(dòng)，間隔一般為120秒。

射流風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于公路、鐵路隧道的運(yùn)行通風(fēng)系統(tǒng)中。當(dāng)風(fēng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)隧道的部分總空氣流量被風(fēng)機(jī)吸入。葉輪產(chǎn)生高推力后，風(fēng)機(jī)出口高速噴射。這樣，高速氣流將能量傳遞給隧道內(nèi)的空氣，促進(jìn)隧道內(nèi)的空氣。當(dāng)一段距離后風(fēng)速降至一定值時(shí)，下一組風(fēng)機(jī)將繼續(xù)工作，從隧道進(jìn)口吸入新鮮空氣，從出口排出污染空氣。

射流風(fēng)機(jī)溫度過(guò)高的原因：

一:軸承溫升

1.軸承正常運(yùn)行時(shí)，煙氣量的增加會(huì)導(dǎo)致隧道風(fēng)機(jī)本體量和隧道風(fēng)機(jī)軸承量的減少，煙氣熱能會(huì)傳遞給軸承。如果軸承不能正常冷卻，大量高溫會(huì)聚集在軸承上，導(dǎo)致軸承溫度升高，相關(guān)部件之間的摩擦?xí)黾樱绊懰淼里L(fēng)機(jī)的工作。

2.軸承溫度升高的另一個(gè)原因是冷凍冷卻管壓力的變化。這種問(wèn)題發(fā)生在一些特殊領(lǐng)域。如果冷凍冷卻管的供水壓力超過(guò)0.1MPa，未達(dá)到預(yù)期壓力，潤(rùn)滑油將失效，軸承熱能不能及時(shí)傳遞，降低軸承測(cè)量效率，短時(shí)間內(nèi)提高軸承溫度。

二：葉輪溫升

在使用過(guò)程中，葉輪與灰塵直接接觸。當(dāng)面對(duì)各種大顆粒粉塵時(shí)，葉輪可以在短時(shí)間內(nèi)過(guò)濾，但在粉塵集中的區(qū)域，葉輪不能在一定的工作時(shí)間內(nèi)通過(guò)所有這些粉塵顆粒，并將連接到風(fēng)機(jī)的葉輪上。因此，風(fēng)機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的功率負(fù)荷會(huì)增加。射流風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子應(yīng)保證風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行。一旦葉輪出現(xiàn)這種情況，就會(huì)對(duì)葉輪的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生一定的影響，容易導(dǎo)致溫度升高。

三:電機(jī)溫升

電機(jī)溫度升高的主要原因有兩個(gè)。一個(gè)原因是電機(jī)本身有故障，隧道風(fēng)機(jī)電機(jī)的溫度會(huì)異常升高。兩個(gè)原因是射流風(fēng)機(jī)的電機(jī)性能良好，有些在安裝過(guò)程中散熱不良。早期由于產(chǎn)品性能優(yōu)異，用戶在使用時(shí)仍感覺(jué)不到，但隨著使用壽命的增加，射流風(fēng)機(jī)電機(jī)的溫度容易升高。